用SOLIDWORKS测试飞机发动机支架 - 频率/振动

发布时间：19年07月 - 作者：SOLIDWORKS代理商-卓盛信息 - 来源：SOLIDWORKS代理商-卓盛信息

用SOLIDWORKS测试飞机发动机支架 - 频率/振动

文章来源：SOLIDWORKS代理商-卓盛信息

本文的目的是描述为单引擎飞机设计框架和发动机安装系统所需的部分过程。

图1：提供了许多设计选项。例如，SOLIDWORKS代理商上图描绘了两种安装到防火墙的选项。

安装系统是动力系和车架之间的主要接口。苏州卓盛信息（400-696-5950）因此，确定隔振特性至关重要。SOLIDWORKS价格许多安装座可用于隔离这些频率。但是，对于这个项目，我的客户选择了弹性支架。这主要是一种橡胶支架，购买SOLIDWORKS可承受负载下的大量变形，并能在卸下负载时几乎保持其原始形状。橡胶是一种粘弹性材料，SOLIDWORKS官网可以用作隔离器和阻尼器，效果极佳。橡胶发动机支架可以通过被动系统或具有控制回路的主动系统来实现，该控制回路基于对计算机的传感器输入来调节刚度。正版SOLIDWORKS很多时候，它们彼此结合使用以提供设计冗余。

要求：

确定力隔离，SOLIDWORKS 2019通常在具有不平衡质量的旋转或往复机械中遇到。

确定运动隔离......最小化传输的振动幅度，SOLIDWORKS解决方案使安装的设备免受来自支撑结构的振动。

确保空气框架和支撑设备的固有频率低于发电厂的固有频率。

目标：

实现飞机结构和乘员的低振动传递。

机械系统注意事项：

作为工程师，SOLIDWORKS代理商我们不断加大设计选择。苏州卓盛信息（400-696-5950）对于这一挑战，安装刚度必须尽可能低。然而，这导致增加的静态偏转。SOLIDWORKS价格此外，通过更高刚度，更低阻尼的发动机支架，增强了操纵性和机动性。

图2：弹性发动机支架的机械模型

建模设置：

六个DOF由于主曲轴产生的惯性力和扭矩而被激励。

图3：发动机6 DOF

图4：每个轴上的弹簧阻尼器

支持理论：

利用Voigt和Maxwell的模型，购买SOLIDWORKS我们可以准确地描绘系统。

该模型由单自由度系统组成，苏州卓盛信息（400-696-5950）其中弹簧和阻尼器由刚度𝑘𝑘1和阻尼系数𝑏𝑏1表示（见图4）。通过增加另外两个线性弹簧𝑘𝑘2和𝑘𝑘3来考虑缓冲效应，SOLIDWORKS官网当孤立质量的位移幅度exceeds超过缓冲间隙𝑥𝑥𝑜𝑜时，它将被接合（见图5）。

2.模型的运动方程如下：

𝑚𝑚代表隔离系统的质量，𝑓𝑓是作用于系统的激励力。

3.完成的Voight / Maxwell模型：

图5：Voight模型 - 减去缓冲效应阻尼。

图5：具有缓冲效应的Maxwell-Voight模型

其他考虑因素：

苏州卓盛信息（400-696-5950）ol格言垃圾进入，垃圾出局“当然适用于本案例研究。正版SOLIDWORKS捕获和定义准确的负载条件可能是最大的挑战，就像许多模拟研究的情况一样（见图6）。SOLIDWORKS 2019载荷情况在飞机上非常动态。SOLIDWORKS解决方案通过每个飞行阶段（出租车，起飞，巡航，着陆），条件不断被修改。然后是环境考虑因素。类似于不平衡的旋转轮，“斩波”（湍流）中的g加载可以创建称为“旋转模式”的条件，SOLIDWORKS代理商其中陀螺力矩施加到动力装置提供动力装置的弯曲共振频率的激励/安装系统。